Chỉ hãng xe sang mới 'dám' bán sedan mới tại Việt Nam?

2025 là một năm sôi động với thị trường ôtô Việt khi đón tiếp hơn 60 mẫu xe mới và các phiên bản nâng cấp đến thị trường. Tuy nhiên nếu nhóm SUV, MPV luôn tấp nập thì phân khúc sedan lại cho thấy tình cảnh hoàn toàn trái ngược.

Ồ ạt sedan hạng sang

Ngay quý II, BMW đã giới thiệu bản thế hệ mới của dòng 5 Series. Đây là dòng xe thế hệ thứ 8, được ra mắt với 3 phiên bản và sản xuất, lắp ráp trong nước. Điểm khác biệt chính của 5 Series 2025 là kích thước. Chiếc sedan thể thao nay hầm hố hơn về cả chiều dài lẫn chiều rộng, chiều cao, được thay đổi chi tiết ốp la zăng, nâng cấp khoang lái nhưng vẫn giữ lại khối động cơ 2.0L quen thuộc.

Ngay sau BMW, Audi cũng giới thiệu mẫu sedan A5 vào giai đoạn quý II sau đó bổ sung chiếc A6 mới vào quý IV. Audi A5 được định vị là đối thủ cạnh tranh mới với BMW 3 Series và Mercedes-Benz C-Class, trong khi A6 có giá bán ngang tầm BMW 5 Series và dòng E-Class của Mercedes-Benz.

Việc bổ sung 2 mẫu sedan được tinh chỉnh về truyền động, lược bỏ các trang bị nhằm hạ giá thành cho thấy nỗ lực tìm kiếm doanh số của Audi Việt Nam ở nhóm sedan, dù vẫn còn loạt rào cản.

Nhóm sedan hạng sang với loạt tân binh từ Mercedes-Benz, Audi và BMW. Ảnh: Phong Vân, Phan Nhật, Đan Thanh.

Mercedes Benz Việt Nam cũng nhanh chóng giới thiệu E-Class thế hệ mới với 3 phiên bản, cùng loạt thay đổi từ thiết kế đến công nghệ và trang bị. Những chiếc sedan hạng sang này nay được tinh chỉnh trở nên bóng bẩy, trẻ trung hơn. Bên trong khoang lái, phong cách sắp xếp khu vực táp lô cũng được điều chỉnh với tổng 2-3 màn hình ở táp lô tùy phiên bản.

Nếu các mẫu sedan trên được hướng đến nhóm khách yêu thích phong cách sang trọng, pha chút tính thể thao, thì Volkswagen đã nhanh chóng "chiều lòng" cộng đồng yêu tốc độ với gần 10 phiên bản cho chiếc hatchback thể thao Golf. Khác với những cái tên phía trên, Golf được trải dài ở nhiều khoảng giá, phản ánh tham vọng thu hút tệp khách hàng có thể chi trả từ vài trăm triệu cho một chiếc sedan đến gần

Skoda Slavia (trái) và BYD Seal 5 (phải) cần thêm thời gian và cơ hội để tạo được cú hích doanh số. Ảnh: Đan Thanh, Phúc Hậu.

Nguyên nhân của sự "hẩm hiu" này đến từ việc dịch chuyển thị hiếu rõ rệt của người tiêu dùng Việt. Trong tầm giá từ 500 triệu đến 900 triệu đồng, thay vì chọn một chiếc sedan truyền thống, khách hàng đang có xu hướng ưu tiên các mẫu SUV đô thị hoặc MPV đa dụng nhờ lợi thế gầm cao và không gian linh hoạt.

Chính sự chuyển dịch này đã khiến các hãng xe phổ thông dồn toàn lực cho "cuộc chiến gầm cao", để lại phân khúc sedan trong trạng thái bảo thủ, ít đột phá và thiếu vắng những gương mặt mới đủ sức gây bùng nổ.

Nhìn chung, bức tranh phân khúc sedan tại Việt Nam năm 2025 là sự phân hóa rõ rệt. Nhóm xe sang đang biến sedan thành những sản phẩm chiến lược đầy công nghệ để giữ chân khách hàng trung thành, trong khi nhóm phổ thông lại đang lùi về thế "phòng ngự" trước sức ép của làn sóng xe đa dụng.

Trong thời gian tới, khi các chính sách về khí thải và xu hướng xe xanh trở nên rõ rệt hơn, chúng ta mới có thể thấy lại thời hoàng kim của những chiếc sedan phổ thông dưới một diện mạo, hệ truyền động hoàn toàn mới.