|
Theo Carscoops, Chính phủ Trung Quốc đang tăng cường những nỗ lực nhằm chấm dứt cuộc chiến giảm giá giữa các nhà sản xuất ôtô trong nước, sau khi
Một số chuyên gia phân tích dự báo nhu cầu thị trường ôtô mới tại Trung Quốc sẽ còn tiếp tục giảm trong năm nay, dự kiến thấp hơn 3% cho cả năm 2026.
Các nhà sản xuất ôtô được cho là có thể bù đắp những thiệt hại từ doanh số nội địa sa sút thông qua hoạt động xuất khẩu. Chẳng hạn, BYD đặt mục tiêu xuất khẩu 1,3 triệu xe thuần điện và hybrid cắm sạc trong năm nay, cao hơn mức 1,05 triệu xe đạt được hồi năm ngoái.
Cơ quan quản lý thị trường Trung Quốc cảnh báo các hãng xe không tuân thủ loạt quy định mới có thể phải đối mặt rủi ro pháp lý đáng kể, dù không nêu rõ những chế tài nào sẽ được áp dụng.
 |
Lệnh cấm mới liên quan đến quy định về giá bán so với chi phí sản xuất, theo Carscoops, không phải là biện pháp duy nhất của Trung Quốc để trấn áp cuộc chiến giá xe điện.
Sự giám sát chặt chẽ hơn từ Chính phủ đã khiến nhiều nhà sản xuất ôtô lớn tại Trung Quốc giảm chu kỳ thanh toán cho nhà cung cấp, từ trung bình 300 ngày xuống còn dưới 60 ngày.
Báo cáo của South China Morning Post cho hay nhiều thương hiệu ôtô Trung Quốc thường xuyên kéo dài chu kỳ thanh toán nhằm duy trì dự trữ tiền mặt. Cách làm này cho phép họ đẩy mạnh nghiên cứu và phát triển. Tuy nhiên, động thái siết chặt giám sát từ Chính phủ dường như đang tạo ra những thay đổi đáng kể đến diện mạo ngành công nghiệp ôtô nước này.
“Nếu không trì hoãn thanh toán cho các nhà cung cấp, những hãng xe Trung Quốc sẽ không có đủ tiền để duy trì các cuộc chiến giảm giá”, ông Chen Jinzhu, CEO của công ty tư vấn Shanghai Mingling Auto Service, chia sẻ nhận định.
Sách hay đọc trên xe
Chuyên mục Xe gửi tới độc giả những tựa sách hay với nhiều chủ đề hấp dẫn. Trên những chặng hành trình với những chiếc xe, không hiếm khi chúng ta có những khoảnh khắc nghỉ ngơi, thư giãn, và những trang sách là người bạn đồng hành lý thú.
