Danh sách xe 'ế' tại Việt Nam - giá rẻ, xe to chưa chắc bán chạy

Khi thị trường ôtô Việt khép lại năm 2025, bên cạnh màn lên ngôi của

Nhiều mẫu xe nhập có doanh số không cao trong năm vừa rồi. Ảnh: Ford, Honda.

Tương tự, Honda Accord và Suzuki Jimny cũng được các hãng cho nhập khẩu từ Nhật Bản, nghĩa là vẫn đang phải chịu khoản thuế nhập khẩu cao. Theo Hiệp định thương mại tự do CPTPP, việc giảm thuế nhập khẩu ôtô được triển khai theo lộ trình và phải đến năm 2030, một số dòng xe nhập Nhật mới chính thức được miễn hoàn toàn thuế nhập khẩu.

Ở phân khúc sedan cỡ D, Honda Accord từng có giá hơn 1,3 tỷ đồng, cao hơn phần nhiều đối thủ Hàn Quốc, Nhật Bản. Mẫu SUV địa hình cỡ A Suzuki Jimny ở giá 789 triệu đồng đúng nghĩa là một mẫu "xe chơi", khó lòng tiếp cận khách hàng Việt một cách rộng rãi.

"Rơi rụng" có phải chỉ vì doanh số thấp?

Nhưng ngay cả khi sở hữu khoảng giá bán 769-899 triệu đồng dễ tiếp cận hàng đầu phân khúc cỡ D, Mazda6 vẫn xuất hiện trong top xe bán chậm nhất toàn thị trường.

Chia sẻ tình cảnh tương tự, Kia K5 ở khoảng giá chưa đến 1 tỷ đồng cũng phải ngậm ngùi góp mặt trong nhóm ôtô bán ít nhất Việt Nam, bên cạnh loạt xe cùng phân khúc như Mazda6 và Honda Accord.

Kia K5 và Mazda6 có giá bán rẻ nhưng vẫn chưa thể bán tốt. Ảnh: Thaco.

Trong khi đó, Toyota Camry hiện có 3 phiên bản kèm giá bán 1,22-

Nhiều xe quen mặt với khách Việt không còn xuất hiện trong danh mục sản phẩm của hãng tại Việt Nam. Ảnh: HVN, TMV.

Trước đây, Suzuki Swift đời cũ và Suzuki Ciaz từng âm thầm rút khỏi Việt Nam theo cách này. Toyota Yaris cũng có động thái tương tự, từng khiến phân khúc hatchback cỡ B trở nên vắng vẻ với chỉ Mazda3 Sport cùng BYD Dolphin cạnh tranh.

Ngay cả Mitsubisi Pajero Sport cũng từng trắng doanh số trong 7 tháng liên tiếp và chỉ phục hồi sức bán ở 2 tháng cuối năm, nhờ đó khép lại 2025 bằng doanh số 180 xe. Hiện, mẫu SUV cỡ D này chỉ còn bản xăng và bán riêng cho khách hàng công ty, không dành cho khách hàng cá nhân.

Nhìn chung, danh sách xe bán chậm năm qua ít nhiều phản ánh những chuyển dịch rõ rệt trong xu hướng mua sắm ôtô của khách Việt. Giá cả vẫn là yếu tố then chốt trong quyết định mua hàng, nhưng mức độ ưa chuộng giảm sút ở nhóm xe gầm thấp cũng đóng vai trò quan trọng định hình thị trường xe Việt.